在汽車行業(yè)工作越久，越覺得國內(nèi)本科“車輛工程”是個神奇的存在。

汽車是個非常復(fù)雜的交叉學(xué)科應(yīng)用方向，本科大概短短兩年專業(yè)課時間，想成為行業(yè)內(nèi)膚淺的萬金油都不現(xiàn)實，結(jié)果就是常常發(fā)現(xiàn)畢業(yè)的時候好像從來都不曾有過專業(yè)。

對應(yīng)國內(nèi)本科四年，在歐洲很少見到有單獨的“汽車專業(yè)”，一般相關(guān)可選的專業(yè)都是機械工程，控制工程，電力電子，軟件工程，諸如此類。這些是真正的基礎(chǔ)工科專業(yè)方向，也可以被稱為“通才”教育，學(xué)生可以在掌握了某一專業(yè)的基礎(chǔ)上，通過課題項目或者實習(xí)拓展專業(yè)知識在某一行業(yè)或者領(lǐng)域的應(yīng)用。比如學(xué)機械的，可以在課程大作業(yè)或者實習(xí)中根據(jù)興趣選擇汽車行業(yè)，航空航天，船舶，機器人等等領(lǐng)域的課題。

到了研究生階段，才有小部分以汽車出名的學(xué)校有“汽車專業(yè)”，但是負責(zé)任的學(xué)校也不敢用“車輛工程”這個天大的標(biāo)題來作為研究生專業(yè)名。用詞比較合適的專業(yè)可以有：“動力總成”，更合適的是“發(fā)動機和石油燃料”， “車輛嵌入式控制系統(tǒng)”，諸如此類 。

這也是汽車行業(yè)的魅力所在：交叉學(xué)科眾多，任何工科基本都能在這個行業(yè)找到用武之地，而且交叉學(xué)科又往往是最容易出產(chǎn)和應(yīng)用新技術(shù)的領(lǐng)域，最近的智能駕駛，車聯(lián)網(wǎng)，十多年前開始的混動電動車都是例子。

在歐洲工作這幾年可以很明顯發(fā)現(xiàn)，身邊技術(shù)牛人都不是所謂“車輛工程”出身，而都是各自領(lǐng)域的專家，只不過大家把各自的學(xué)識集中起來，用在了汽車這個應(yīng)用方向。

汽車可以是產(chǎn)品，可以是技術(shù)應(yīng)用方向，但他絕對不是一個基礎(chǔ)專業(yè)。